В Московской области во всю идет стройка Лыткаринской платной дороги, которая должна стать дублером МКАД.

С той лишь разницей, что проезд по ней будет стоить немалых денег, которые потекут в карман концессионера - ООО "Лыткаринская платная дорога", за которой стоит компания ООО "Русдор-Финанс".

Последняя является материнской организацией для многих подобных структур, которые строят платные трассы с привлечением госфинансирования, о чем очень хлопочет министр финансов Антон Силуанов. И видимо, хлопочет не просто так.

Нам удалось выяснить, что у него могут быть свои интересы как в Лыткаринской, так и в других подобных проектах. Подробности - в материале корреспондента The Moscow Post в Подмосковье.

В феврале 2020 года правительство Подмосковья заключило концессионное соглашение с ООО "Лыткаринская платная дорога", по которому ООО обязалось построить платную скоростную дорогу, связав населённые пункты Подмосковья Видное, Лыткарино, Красково, Томилино, Железнодорожный. Длина дороги 53 км, ширина 4-6 полос.

Новости
по теме:
У России еще есть шансы выступить на Чемпионате мира по футболу в 2026 году

Для концессионера это настоящее золотое дно - он сможет собирать деньги с проезжающих до 2049 года. Разумеется, на это нужны немалые деньги, и концессионер нашел их - у самого же государства. Величина капзатрат под проект - 156,8 млрд рублей, и 105 млрд из них, т.е. две трети профинансирует "Газпромбанк". Также банк предоставил государственные гарантии для проекта.

Стройка началась в 2022 году, и сразу же натолкнулась на множество претензий жителей Подмосковья. В интернете распространяется петиция, в которой отражены опасения людей.

Силуанов и Хромченко с большой дороги eidekieqiquqdrm

Дорога может уничтожить целые лесные ландшафты в Подмосковье. Фото: https://ltkz.ru/

Там говорится, что вместо того, чтобы пройти по полям, дорога якобы уничтожит Бутовский лес, охраняемый ландшафт Усадьбы Суханово, лес вокруг музея-усадьбы "Горки Ленинские". Другими словами, принесет в Подмосковье настоящую экологическую катастрофу, повредив "зеленый щит" Москвы.

В нашу редакцию также поступают письма обеспокоенных граждан. Среди прочего, читатели утверждают, что ознакомились с госэкпертизой проекта, и узнали, что концессионер внес изменения в расчет предполагаемой интенсивности движения - теперь это не 40-60 тыс. автомобилей в сутки, а 80-100 тысяч. Т.е. покоя местным жителям не видать. Но это не отражено на сайте проекта, где грузопоток размыто указан в 40 и более тыс.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Письмо от жителей Подмосковья. Фото: архив The Moscow Post

"Шерше ля фам" для Антона Силуанова

Однако все опасения людей, петиции и проблемы для экологии вряд ли остановят проект. Ведь в нем может быть прямой интерес крупных федеральных чиновников, в частности, главы Минфина Антона Силуанова. Напомним, что именно он лоббировал в Правительстве идею о создании специального госфонда для финансирования платных автодорог. Его общий объем должен составить 3 трлн рублей.

Интерес у Силуанова может быть личный. С ним связывают молодую красивую девушку Ольгу Хромченко, которая в один момент превратилась в бизнес-вумен и стала совладелицей компаний, получающих миллиарды госфинансирвания. Ранее о возможной связи Силуанова с Хромченко писали PASMI (издание признано иностранным агентом на территории РФ) и многие другие СМИ. По слухам, якобы Силуанова и Хромченко могут состоять в близких отношениях.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

ООО "Лыткаринская платная дорога" на 99,9% принадлежит ООО "Русдор-Финанс" и 0,1% на Алексею Строганову. Все 100% долей находятся в залоге у "Газпромбанка". В свою очередь, ООО "Русдор-Финанс" владеют тот же Строганов (33,5%) и Ольга Пучкова (66,5%)

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

Однако, с сентября 2019 года и по май 2022 года совладелицей долей в компании была та самая Ольга Хромченко. Возможно, она была реальной владелицей структуры, за которой стоял Антон Силуанов, в те самые годы выбивающий федеральное финансирование для строительства платных автодорог. А после интереса к своей персоне СМИ решила выйти из структуры, оставив там своих возможных протеже. Пучкова, как утверждают злые языки, является близкой подругой г-жи Хромченко.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

Лыткаринская дорога - далеко не единственная в активе "Русдор-Финанс". Едва Хромченко обзавелась там долями, у компании появилась масса проектов. Среди прочего, дочерняя структура этой фирмы "Одинцовская платная дорога", возводит путепровод у села Саввинская Слобода.

Как утверждают авторы сайта Rus-republic, якобы с Хромченко аффилированы (или были таковыми) ООО "Ступинская платная дорога", "Шатурская платная дорога", "Акуловская платная дорога", "Сергиево-Посадская платная дорога" и "Платный объезд Щёлково".

Бывший партнер Хромченко в "Русдор-Финанс" Алексей Строганов выглядит, скорее, номинальной фигурой. Помимо ООО "Лыткаринская Платная Дорога", на него записаны другие подобные проекты структуры - ООО "Платная Дорога Северной Столицы" и ООО "Подмосковная Платная Дорога", а также еще несколько уже ликвидированных компаний, которые могут быть простыми "пустышками" - ЗАО "Трейдинвест" и ЗАО "Нормед".

Получается, за все это и хлопотал министр финансов Антон Силуанов? Который, среди прочего, должен был одобрить сделку по финансированию "Русдор-Финанс" с "Газпромом"?

До лета 2021 года ООО "Русдор-Финанс" владело долями в ООО "Многофункциональный грузовой район" (МГР). Последнее является концессионером по строительству грузового комплекса в Поронайске на Сахалине. И эту же компанию "сватали" в концессионеры по строительству моста через Сахалин - это многомиллиардные проекты.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

Ранее в совладельцах ООО "МГР" находилось ООО "Развитие транспортных проектов" (РТП), которое через кипрскую TPD Holding Limited в равных долях принадлежит петербургским предпринимателям Михаилу и Евгению Скигиным.

Михаил Скигин - сын и наследник известного петербургского авторитета Дмитрия Скигина, который имел бизнес с не менее авторитетным бизнесменом Ильей Трабером, в определенных кругах известным, как "Антиквар". Его называют ночным губернатором Петербурга - настолько якобы велико его влияние в городе.

Получается, Хромченко могла вести дела и со Скигиным, и с "Антикваром"? Интереснейшие люди могут окружать главу Минфина Антона Силуанова.

Помимо прочего, Ольга Хромченко является совладелицей еще одной фирмы под названием ООО "Юником". Весте с ней и другими лицами собственником этой конторы выступает Игорь Нак, сын известного тюменского депутата и единоросса Григория Нака.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

Имя последнего связывали с возможным воровством денег у "Газпрома". Об этом писало издание Ura.ru. Кроме того, Игорю Наку приписывают фразу "Воровать у государства надо красиво". Не этим ли же могут заниматься Ольга Хромченко и Антон Силуанов?

ООО "Юником" - это IT-компания, которая получила немало денег от государственного банка ВТБ на создание приложений на IOS - операционной системы компании Apple, которая ныне объявила бойкот России и отказывается обновлять приложения крупнейших банков. Судя по всему, и ВТБ тоже.

Что же с "Юником" сегодня? С 2020 по 2021 год выручка структуры упала с 39 млн рублей до нуля, чистый убыток составил 36 млн рублей. Причем последний раз компания выходила в плюс в далеком 2016 году.

Стоимость активов уменьшалась с каждым годом, достигнув к текущему моменту минус 600 млн рублей. Т.е. можно предположить, что деньги ВТБ могли быть просто выведены из компании. Удивительно, как она еще не обанкрочена.

Силуанов и Хромченко с большой дороги

Фото: Rusprofile.ru

Очевидно, что вокруг Хромченко крутятся огромные деньги, которые может приносить влияние главы Минфина Антона Силуанова. А раз так, то все возмущения жителей против строительства Лыткаринской платной дороги наверняка останутся гласом вопиющего в пустыне, и жителям Подмосковья, попадающим в зону проекта, к сожалению, придется жить в 20 метрах от громыхающих фур.

moscow-post.su