Под «прикрытием» «Пола Райз»

В процессе судебных разбирательств о взыскании компанией «Пола Райз» 28 млн рублей и почти 600 тыс. долларов с нижегородского корабельного завода «Красное Сормово» проведена экспертиза, согласно результатам которой причиной аварии сухогруза «Пола Мария» стало использование клея при креплении левой винторулевой колонки.

 

Представители предприятия не согласны с выводами и настаивают на допросе в судебном заседании эксперта. Если же суд примет во внимание его аргументы, то завод не исключает обращения с регрессным иском к германской фирме-поставщику оборудования «Schottel» либо Российскому морскому регистру судоходства, контролировавшему строительство сухогруза и выдавшему сертификат качества на детали. Выступающая истцом компания «Пола Райз» ранее была связана с целой сетью кипрских офшоров, а в минувшем январе ее основным владельцем стала Международная компания «Нелбери Инвестментс Лимитед», информация об актуальных собственниках которой не раскрывается.

 

Между тем, фактическим бенефициаром «Пола Райз» называют бывшего федерального замминистра транспорта и экс-главу Росморречфлота Виктора Олерского: его деловому партнеру Ришату Багаутдинову принадлежат 33% предприятия, финансы которого могли выводиться на офшорные счета. Через свою «дочернюю» структуру «РПК Норд», компания «Нелбери Инвестментс Лимитед» связана с «Роквелл Капитал» бизнесмена Глеба Франка – сына экс-министра транспорта Семена Франка и зятя миллиардера Геннадия Тимченко.

 

Глеб Франк – давний деловой партнер Олерского, в 2021 году выкупившего у «Роквелл Капитал» 50% в ООО «Морской терминал Тулома», но затем передавшего долю вместе с долгами Инвесткомпании «Аксиома» Бориса Алешина и Николая Левицкого. В число совладельцев «Роквелл Капитал» входит также ООО «ОСТ Инвест Холдинг», подконтрольное бизнесмену Евгению Орлову и ставшее собственником ранее принадлежавшей Франку «Русской рыбопромышленной компании». В свою очередь Евгения Орлова эксперты связывают с Виталием Орловым – владельцем крупнейшего рыбопромышленного холдинга «Норебо», давним союзником и деловым партнером Глеба Франка, уверенно держащим курс на монополизацию рынка.

 

Причиной поломки сухогруза «Пола Мария» судебные эксперты назвали использование клея при креплении левой винторулевой колонки производства германской компании «Schottel» вместо механической стяжки с креплением винтов. Следствием стала авария, произошедшая в марте 2021 года в акватории Балтийского моря. Судно строилось для компании «Пола Райз» нижегородским заводом «Красное Сормово» по заказу Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК).

 

Как сообщает «Коммерсант», «Пола Райз» отремонтировала новый сухогруз и потребовала от судостроителей 28 млн рублей и почти 600 тыс. долларов компенсации за поломку и простой судна, но на «Красном Сормове» оплачивать такую сумму отказались, сославшись на отсутствие вины в инциденте: якобы сухогруз мог эксплуатироваться в условиях плотного льда или сесть на мель, что и стало настоящей причиной аварии. Этой версии придерживаются и представители «Schottel». В ходе арбитражных разбирательств юристы «Пола Райз» ходатайствовали о проведении судебной экспертизы, результаты которой, однако, не убедили судостроителей, настоявших на вызове в суд эксперта, выводы которого сторона ответчика считает «оценочными суждениями, взятыми с потолка»и основанными, в том числе, на записях судового журнала, не дающими ответа на вопросы о причинах поломки. Теперь представитель «Красного Сормова» Светлана Гусева заявляет, что если вина завода все-таки будет установлена, то предприятие обратится с регрессным иском к фирме-поставщику оборудования либо Российскому морскому регистру судоходства, контролировавшему строительство сухогруза и выдавшему сертификат качества на детали. Следующее заседание назначено на март, но точку в процессе допрос эксперта явно не поставит.

 

Бенефициаром специализирующейся на морских и речных грузоперевозках «Пола Райз» СМИ неоднократно называли бывшего федерального замминистра транспорта и экс-главу Росморречфлота Виктора Олерского. С января 2023 года 67% перевозчика принадлежат Международной компании ООО «Нелбери Инвестментс Лимитед», зарегистрированной в Калининграде, в специальном административном районе «Октябрьский» – так называемом «российском офшоре», с льготной системой налогообложения. Информация о владельцах «Нелбери Инвестментс Лимитед» в открытых источниках отсутствует, так как налоговые органы закрыли доступ к соответствующим данным после введения западных санкций в отношении российских судовладельцев. Зато известно, что ранее в число учредителей ООО «Пола Райз» входили кипрские офшоры «Капстанс Холдинг Лимитед»,«Нелбери Инвестментс Лимитед» и «Теутоник Терминал Сервисез Т.Т.С. Лимитед», на счетах которых теоретически могла «оседать» часть полученной прибыли и неуплаченных налогов. А «оседать», собственно говоря, есть с чего: по итогам 2021 года при выручке в 6,6 млрд рублей прибыль компании составила 1,6 миллиарда. Для сравнения: в 2020-м при выручке в 3,9 миллиарда «Пола Райз» ушла «в минус» на 1,4 млрд рублей. Хотя имя Олерского не фигурирует в числе официальных совладельцев предприятия, таковым с долей в 33% является Ришат Багаутдинов – его давний деловой партнер, гендиректор компании-туроператора «Водоходъ», совет директоров которой бывший чиновник возглавил в апреле 2019 года. Единственный официальный владелец «Водохода» – «прописанная» на Кипре фирма «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед». Ранее туроператор был завязан на целую сеть офшоров – кипрские «Фастлид Лимитед»,«Валбридж Лимитед»,«Маракол Лимитед» и нидерландскую «Юниверсал Карго Логистикс Холдинг Б.В».

Возможно, схема «ни шагу без офшора» также использовалась для вывода на зарубежные счета финансов туроператора? На эту мысль наводят финансовые показатели предприятия. Так, в 2021 году его выручка составила 4,1 млрд рублей, прибыль – 40,5 миллиона. В 2020-м при выручке в 1,4 миллиарда компания задекларировала убытки в размере 913,4 миллиона.

Своего кипрского владельца «Водоходъ», в отличие от «Пола Райз», не сменил, а в сети можно ознакомиться с публикациями, из которых следует: перевозчик находится под контролем все того же Олерского. Добавим также, что в число совладельцев «Пола Райз» входил еще один деловой партнер бывшего чиновника и Ришата Багаутдинова – Владимир Касьяненко. В 2019 году Олерский оказал своеобразную услугу включенной в санкционный список США государственной «Объединенной судостроительной корпорации» и ее гендиректору Алексею Рахманову, выкупив расположенную в Хельсинки и ставшую проблемной из-за санкций судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard». Примечательно, что главным претендентом на актив СМИ называли самого экс-замминистра, однако в итоге таковым стала очередная офшорная кипрская компания «Algador Holdings Ltd», а ее бенефициарами, по явно неслучайному стечению обстоятельств, оказались господа Багаутдинов и Касьяненко. Что касается Олерского, то он возглавил совет директоров «Helsinki Shipyard Oy» – новой структуры, по итогам сделки ставшей владельцем активов финской «Arctech Helsinki Shipyard».

 

Глеб Франк реализует активы

Но вернемся к недавно ставшей владельцем «Пола Райз» компании «Нелбери Инвестментс Лимитед» и обратим внимание на ее «дочернюю» структуру – зарегистрированное в Мурманске и специализирующееся на складской деятельности ООО «РПК Норд». Ранее в число его совладельцев входили уже знакомые нам Владимир Касьяненко, а также офшоры «Капстанс Холдинг Лимитед» и «Нелбери Инвестментс Лимитед» (оба, напомним, выступали учредителями ООО «Пола Райз»). С июля 2019 года 50% «РПК Норд» находятся в собственности компании «Роквелл Капитал», одним из бенефициаров которой является миллиардер Глеб Франк – сын экс-министра транспорта Семена Франка и зять миллиардера Геннадия Тимченко. До марта прошлого года Глеб Франк был владельцем основных долей в «Русской рыбопромышленной компании» (РРК) и группе «Русский краб», но затем он продал их топ-менеджерам, непосредственно участвовавшим в управлении активами, что наводило на мысль о возможном фиктивном характере сделки с целью сохранения контроля над обеими структурами. В конце прошлого года Франк окончательно вышел из числа акционеров РРК, а принадлежавшая ему доля отошла к ООО «ОСТ Инвест Холдинг», подконтрольному Евгению Орлову, о котором речь еще пойдет ниже. В сентябре 2021 года имела место другая интересная сделка: принадлежащая Виктору Олерскому компания «Круизные и транспортные инвестиции» (КТИ) выкупила у «Роквелл капитал» 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области. КТИ была зарегистрирована в июле 2020-го; согласно последним финансовым показателям за 2021 год при отсутствии выручки, ее убытки составили 2,5 млн рублей, стоимость активов – «минус» 2,1 миллиона. Возможно, компания создавалась с неким далеко идущим расчетом? Кстати, до января 2020 года в число совладельцев морского терминала входил Владимир Касьяненко, а до апреля 2022-го – кипрская «Капстанс Холдинг Лимитед». Как говорится, знакомые все лица – и физические, и юридические. В апреле 2022 года единственным участником ООО «Морской терминал Тулома» стала зарегистрированная в августе 2021-го Инвестиционная компания «Аксиома», учредителями которой значатся Борис Алешин и Николай Левицкий. Первый связан со структурами «Роснано», второй в 2000-х руководил «Еврохимом», занимал пост первого замглавы Республики Коми, выступал основателем компании«Геотек».

«Ведомости» обращали внимание на следующее примечательно обстоятельство: очередной смене владельца предшествовал судебный иск петербургского АО «Ленморниипроект» о взыскании с «Морского терминала Тулома» 27 млн рублей – задолженности за разработку документации, работа над которой велась в рамках договора о проектировании, подписанного еще в декабре 2019 года. Получается, что Олерский выкупил актив у своих бизнес-партнеров Франка и Орлова, а затем предпочел избавиться и от него, и от долгов?

 

Говоря о «Роквелл Капитал» следует подробнее остановиться на владельце 70% компании, каковым является ООО «ОСТ Инвест Холдинг», зарегистрированное не далее, как в июне прошлого года и подконтрольное Евгению Орлову – как напрямую, так и через одновременно зарегистрированное ООО «Эльбрус Партнерс». Напомним также, что в минувшем ноябре «ОСТ Инвест Холдинг» стал собственником почти 100% «Русской рыбопромышленной компании» и 70% в ООО «Примкраб», 30% которого все еще принадлежат Глебу Франку.

Бизнесмена Евгения Петровича Орлова участники рынка называют родственником Виталия Петровича Орлова – давнего делового партнера Франка-младшего, владельца крупнейшего российского рыбопромышленного холдинга «Норебо», занимающего 121 строчку в рейтингебогатейших бизнесменов «Forbes» с состоянием в 1 млрд долларов.

Известно, что после скандального выхода из Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) в декабре 2021 года, структуры группы «Норебо» вскоре вступили в созданную Франком «Ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота» (АСРФ). До этого «рыбные короли» отметились продвижением общих интересов на правительственном уровне, инициировав обращение АСРФ на имя вице-премьера Виктории Абрамченко, с просьбой разработать механизм защиты интересов участников первого этапа программы инвестквот – так называемых «инвесторов», намеревавшихся таким образом возместить затраты на модернизацию собственного промыслового флота.

Между тем, причиной конфликта «Норебо» с ВАРПЭ стала отрицательная оценка большинством членов ассоциации предложений холдинга, разработанных с целью кардинального изменения принципов регулирования рыбной промышленности. В ВАРПЭ их расценили как «направленные на создание конкурентных преимуществ для ограниченного количества крупных рыбопромышленных предприятий», то есть фактически на вытеснение мелких участников рынка и установление монополии.

Еще один громкий скандал с участием «Норебо», был связан с так называемыми «скандинавскими схемами», в которые оказались вовлечены исландский рыбопромышленный холдинг «Samherj» и его «дочерняя» структура с Канарских островов «Katla Seafood», выкупленная Орловым в 2014 году.

Как писали российские СМИ со ссылкой на исландскую газету «Stundin», структуры «Samherj» принимали участие в выводе из России и отмывании более 70 млн долларов, а центральная роль в махинациях отводилась зарегистрированной на Маршалловых островах фирме «Cape Cod FS», счета которой были заблокированы норвежским банком DNB NOR. В схеме задействовался еще целый ряд компаний, выводивших финансы сначала в Швейцарию и Люксембург, а затем – в Гонконг, Панаму и на Британские Виргинские острова.

На сегодняшний день Виталий Орлов сосредоточен на установлении контроля «Норебо» над активами Ленинградского судостроительного завода «Пелла»: в конце прошлого года холдинг стал владельцем выделенных в процессе реструктуризации предприятия ООО «Пелла СК» и ООО «Пелла-Стапель», в собственности которой находится площадка под Колпино, где «Норебо» заложен первый ярусолов-процессор проекта 200101.

Возможно, пока Виталий Орлов лоббирует интересы своего рыбопромышленного гиганта, его предполагаемый родственник Евгений Орлов сконцентрировался на работе с Глебом Франком, прикрывая «тыл» последнего в условиях санкционного давления и заодно принимая участие в сделках с Виктором Олерским? В таком случае, «тройственный союз» уверенно держит курс на установление рыбопромышленной монополии. А параллельно бенефициары «калининградского офшора» взыскивают десятки миллионов рублей с «Красного Сормова» за неисправный сухогруз «Пола Мария».